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O que devo saber antes de comprar uma bateria?

Bateria é o elemento crucial para o funcionamento do veículo. Por isso é importante ficar atento a potência que estará de acordo com sua amperagem, discriminado como “A” nos veículos. Toda a bateria de carro tem em sua etiqueta discriminado a capacidade nominal e a de pico, para que o cliente procure a que atenda suas necessidades.

• Capacidade Nominal – é a capacidade que a bateria suporta continuamente em amperes. Normalmente vem discriminado na etiqueta “Bateria 12V(volts) 40A(amperes)”.

• Capacidade de Pico – é a capacidade máxima que a bateria pode atingir por alguns segundos. Normalmente vem discriminado “capacidade de pico 650A”. É uma medida importante para quem possui um som muito potente, pois ao atingir uma batida muito forte o módulo amplificador do som aproveita a capacidade de pico para suprir sua necessidade.

Toda a parte elétrica dos carros funcionam em 12 volts e cada equipamento elétrico consome uma certa amperagem. É importante esclarecer que a bateria original de veículo tem capacidade para suportar os equipamentos elétricos originais do veículo, ou seja, ao instalar qualquer tipo de novo equipamento elétrico no carro, provavelmente a bateria sofrerá oscilações em seu desempenho. Quando a bateria não tem a amperagem necessária, pode ocorrer vários problemas na parte elétrica do carro, os mais frequentes são:

• Quando forçada à uma amperagem maior do que ela suporta, a voltagem (12V) cai causando uma oscilação e podendo queimar componentes importantes ao funcionamento do veículo;
• Quando a bateria fica muito tempo em sua carga máxima não costuma segurar a carga por mais de uma hora. Por isso em caso de necessidade de mais potência é necessário a troca por uma bateria com mais amperes;
• Baterias de carros que são utilizadas em suas potências máximas e já foram zeradas não durarão muito. É importante manter a bateria com carga e uma certa folga na amperagem.

Os tipo de bateria, conforme o mercado, referem-se ao tipo de funcionamento, que são:

• Selada: São as baterias que não requerem manutenção e, segundo os fabricantes, a água da bateria dura por toda a vida útil sem a necessidade de recarga. Esta vida útil normalmente chega a quatro anos, se a bateria for bem cuidada. O problema é que em alguns casos de sobrecarga a água desaparece da bateria e acaba inutilizando a mesma, não existe uma forma de recarregar ou verificar o nível da água;
• Não selada: São as baterias mais antigas que requerem manutenção. O nível da água deve ser verificado pelo menos uma vez por ano, se o nível da água estiver sempre completo a bateria pode durar tanto quanto uma bateria selada bem cuidada. A desvantagem fica por conta de ser mais uma coisa a ser verificada na hora da manutenção.

• Evite deixar faróis ou outros equipamentos elétricos ligados enquanto o veículo não estiver em funcionamento;
• Dê partidas por no máximo cinco minutos. Se o carro não pegar aguarde 30 segundos para a próxima tentativa;
• Se a bateria descarregar procure um auto-elétrico e carregue-a utilizando um aparelho de carga lenta, pois se for de carga rápida pode-se danificar a bateria;
• Se acabar o combustível não fique tentando dar partidas, pois isso pode resultar em queima da bomba de combustível.
  
  

  A embreagem é um dispositivo mecânico constituído, basicamente, de duas peças, o platô e o disco, montados entre o motor e a caixa de mudanças (câmbio). A embreagem tem objetivo de desligar o motor das rodas motrizes quando se efetua uma mudança de velocidade ou quando se arranca. A embreagem é parte do sistema de transmissão do veículo, que é composto por:

  • Embreagem
  • Caixa de Velocidade
  • Diferencial
  • Semi-árvore
  • Homocinéticas
  • Rodas

Segundo alguns especialistas é necessário fazer uma revisão na embreagem a cada 10 mil km rodados e assim manter a integridade do sistema. Para verificar se a embreagem está com algum problema basta observar alguns pontos, como:

• O pedal está exigindo mais força do que o normal;
• É possível ouvir o rangido do cabo da embreagem provocando um cheiro de lona de freio queimada;
• As marchas começam a arranhar mesmo com o pedal da embreagem totalmente pressionado.

Existem diferentes causas que originam problemas na embreagem, devido, na maioria das vezes, a um uso inadequado do motorista, como, por exemplo o deixar o carro engatado sem necessidade. Quando estiver parado em semáforo fechado evite deixar o veículo engatado. Aproveite o momento para descansar os pés.

Quando você detecta ruídos na embreagem do seu carro é um sinal que ela não está em bom estado. O ruído pode estar sendo causado pelo desgaste do rolamento ou "colar" da embreagem. É comum aparecer este defeito após chuvas fortes ou enchentes, em que o fundo do carro recebe muita água. Se for esse o defeito, a solução é substituir a peça. Existe também a possibilidade da causa do barulho ser por falta de lubrificação na mola da embreagem, junto ao pedal ou haste de acionamento. Para eliminar o ruído, que mais parece um rangido, basta pingar algumas gotas de óleo que ele desaparece.

Se o problema for na troca de marchas, pode ser a embreagem desregulada, bastando um simples ajuste para resolver. Quando a regulagem é muito grande fica mais fácil de reparar, principalmente quando o veículo está ligado a muito tempo e por isso está “quente”. Com isso a mudança de marcha fica cada vez mais difícil em ocorrência a um provável problema no sistema de embreagem ou na caixa de câmbio.

A principal dica a ser dada é na observação de qualquer problema ou diferença, procure por um especialista.