Calota / Pneu / Roda para Automóveis

Antes de comprar um pneu tente ter em mente as características do seu pneu usado ( a ser trocado) que mais o agradou e que menos o agradou. Pois essas características facilitaram a escolha do pneu que mais o satisfará. Para ajudar na compra seguem alguns itens a serem considerados no momento da compra.

• Saber do tamanho (aro) do pneu, que geralmente vem como recomendação no manual do veículo;
• Deixar claro os principais locais que irá trafegar e suas preferências para o veículo, como, veículo mais macio, mais firme ou uma mistura de ambos;
• Esteja certo que o pneu escolhido é capaz de suportar o peso que o veículo costuma carregar;
• Não se deixe convencer por um pneu de uma categoria específica. Um pneu para todas as estações será suficiente;
• Considere os pontos positivos do pneu que está sendo trocado e os negativos também. Utilize essas informações na ocasião da compra;

Fique ciente que o pneu é o que liga o carro ao solo e ele é fabricado para suportar o peso do veículo e trafegar em diversos tipos de solos. A banda de rodagem é a parte do pneu que fica em contato com o solo, e os seus desenhos definem os benefícios que o pneu pode te oferecer. Por isso na hora de trocar o pneu fique atento as condições do climáticas, solo e peso que o veículo estará exposto.

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Dicas importantes para a escolha de uma roda

Sugestões Pneus Rodas Calotas

Os pneus trazem em suas superfícies de quatro a oito fileiras transversais de indicadores de desgaste de banda de rolagem. Conforme a resolução 558/80, de 15 de abril de 1980, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAM) estabeleceu em seu art. 4º que fica proibida a circulação de veículo automotor equipado com pneus cujo desgaste da banda de rodagem tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 mm. Essas fileiras transversais serão a forma de medir se o pneu atingiu o limite de desgaste da banda de rodagem, ou seja, 1,6 mm de profundidade.

Essa medida foi estabelecida, pois pneus com menos de 1,6 mm em sua banda de rodagem perde muito em aderência, principalmente em pisos molhados e devem ser substituídos o mais rápido possível.

Em termos de segurança ambas as rodas são recomendadas, mas a roda de liga leve por ser de alumínio proporciona algumas vantagens adicionais comparada com a de ferro. Tais como:

• Menor peso (aproximadamente 30 até 35 %) para rodas com as mesmas dimensões e aplicações;
• Menor peso significa também menor movimentação de massa, como também menor consumo de combustível e melhora estabilidade na pista;
• A liga de alumínio apresenta comparado à ligas de aço, uma melhor condutibilidade térmica. Isto significa, que a roda de alumínio submetida ao mesmo aquecimento da roda de aço, transferirá menor nível de calorias e conseqüentemente irá ter um menor aquecimento. Tudo isto, ajuda na preservação do sistema de freio, diminuindo a temperatura do conjunto nas frenagens;
• Normalmente as rodas de alumínio são rodas monoblocos, significando isto uma única peça, que é bem melhor que as rodas de aço, que no mínimo são compostas pelo aro e o centro, conectado por cordões de solda, que podem oxidar ou talvez até voltar com o tempo e o tipo de solicitação;
• Devido também ao menor peso, as rodas de alumínio submetem o sistema de suspensão ao esforço menor, garantindo também uma menor força de extensão do volante.

Antes de optar por uma roda que deixe o seu veículo mais estiloso é necessário ter noção de algumas informações que com certeza serão relevantes na sua escolha. A primeira delas é sobre a Resolução Nº 533, de 22 de junho de 1978 do CONTRAN, que dispõe sobre a substituição de rodas de veículos automotores e resolve no Art. 1º – Proibir a circulação no território nacional de veículo automotor equipado com rodas originais, que ultrapassem os limites externos dos pára-lamas. Mas segundo o ofício circular nº 69/78 do Denatran, não se constitui em infração de trânsito a substituição de rodas originais nos veículos desde que obedecidos os critérios estabelecidos na Resolução 533/78 do CONTRAN, e que não conflitam com o Código de Trânsito Brasileiro, ou seja, manutenção do diâmetro externo do Sistema de Rodagem (roda + pneu). Assim, é possível a alteração do diâmetro dos aros, desde que haja proporcional alteração na altura dos pneus.

Hoje em dia o mercado oferece uma gama muito grande e variada de tipos de rodas. Por isso quando estiver escolhendo uma roda para por no seu veículo siga com atenção as especificações determinadas por lei e tenha calma, pois geralmente o valor de uma roda não é baixo.